Tổng quan Honda Civic RS 2020

Có mặt ở thị trường Việt Nam hơn 10 năm qua, đây là mẫu xe Nhật Bản có dáng dấp thể thao nhất và trang bị luôn ở mức đầy ắp so với một mẫu xe hạng C. Được thiết kế theo triết lý “Chiếc xe hạng C tốt nhất thế giới”, Honda Civic thế hệ thứ 10 được coi là bước đột phá của dòng xe này với thiết kế thể thao fastback đi kèm nền tảng khung gầm ACE (Advanced Compatibility Engineering). 

Với phiên bản Civic RS 2020, Honda đã đưa người tiêu dùng Việt tiến sát tới phiên bản Type R hay Si ở thị trường toàn cầu với những nâng cấp về ngoại thất và nội thất đậm chất thể thao. Đây là phiên bản nâng cấp “nhẹ” và thay thế mẫu Civic 1.5 L VTEC Turbo 2020, xếp trên các phiên bản E và G chỉ trang bị động cơ 1.8L hút khí tự nhiên.

Điều dễ nhận ra nhất so với phiên bản Honda Civic trước chính là việc duy nhất chỉ Civic RS 2020 có tuỳ chọn màu sơn đỏ đi kèm với các chi tiết ngoại thất được sơn đen mờ. 

Hai yếu tố này kết hợp với nhạu tạo nên nét thể thao thuần khiết, nhất khi màu sơn này giống với phiên bản hiệu suất cao Type-R ở thị trường thế giới.

Đầu xe 

Vẫn là mặt lưới tản nhiệt được thiết kế liền mạch với thanh to bản ở giữa nối liền 2 đèn pha, nhưng thay vì mạ chrome, nước sơn đen bóng đã khiến đầu xe trở nên hầm hố hơn hẳn với cụm đèn pha LED sắc sảo.

Phần cản trước của xe được làm góc cạnh hơn và điểm 1 vài chi tiết sơn đen mờ, ăn nhập với thiết kế, giúp đầu xe là một trong những chi tiết ăn điểm nhất trên mẫu xe này. 

Thân xe 

Ở phía bên hông, không có nhiều sự khác biệt của các phiên bản Honda Civic ngoại trừ bộ la zăng 18 inch thiết kế đa chấu hình lưỡi kiếm màu xám kim loại, đẹp hơn hẳn so với các phiên bản E và G. Ngoài ra, những nét cắt xuyên suốt thân xe tới phía sau cũng là một điểm nổi bật, xe có thêm ốp bên hông trùng màu sơn liền mạch tới cản trước và cản sau.

Gương chiếu hậu với nửa trên sơn trùng màu xe tích hợp báo rẽ, chỉnh, gập điện, tự mở khi mở khoá xe, nhưng với tính chất thể thao, gương này lại thiết kế nhỏ hơn, nếu mới làm quen xe, người lái sẽ phải mất ít phút để thích nghi với điều này. 

Đuôi xe

Về tổng thể, phần đuôi xe Honda Civic RS 2020 thể hiện rõ nét thể thao với thiết kế fastback với trụ C được vuốt xuôi xuống. Phần cánh gió của xe được lắp trên cốp xe, trên các phiên bản trước, đây là tuỳ chọn đi kèm. Ngoài ra, thiết kế của xe vẫn tương đồng so với phiên bản trước. 

Thực tế, nếu để ý ở dưới gầm xe, Honda Civic RS 2020 đặt ống xả kép cân xứng 2 bên, nhưng lại không có khe hay ốp ống xả đặt ở cản sau như nhiều mẫu xe khác do triết lý thiết kế mới tăng tính thân thiện với môi trường trên các dòng xe thương mại phổ thông của Honda. 

Đây cũng chính là 1 trong những chi tiết được “độ” lại nhiều nhất trên mẫu xe này, vừa tăng tính thể thao cũng như bắt mắt hơn. Ngoài ra, xe chỉ có camera lùi kèm điều hướng nhưng lại không có cảm biến lùi.

Nội thất Honda Civic RS 2020

Bước vào cabin Civic RS 2020, điều đầu tiên mà người lái cảm nhấn chính là ghế đặt ngồi thấp như những chiếc xe thể thao thuần chất, điều mà những chiếc xe cùng phân khúc tại Việt Nam không có. Cabin xe có sự tập trung tới người lái nhiều hơn, tăng cảm giác phấn khích và tập trung cho người cầm lái hơn là những người xung quanh. 

So với các phiên bản khác, các trang bị trên Honda Civic RS 2020 được thiết kế để tăng cảm giác phấn khích khi cầm lái một chiếc xe với DNA thể thao. 

Ấn tượng nhất có lẽ là cụm đồng hồ hiển thị LCD với giao diện màu đỏ hiển thị vòng tua và tốc độ ở giữa, kèm cái thông số khác ở 2 bên, đây là chi tiết giống Type-R, mẫu xe hiệu suất cao của dòng xe này. 

 

Màn hình giải trí trung tâm 7 inch cũng có giao diện màu đỏ, đi kèm cụm chỉnh điều hoà được thiết kế khá đơn giản, dễ làm quen. Bên cạnh đó, những chi tiết thêu chỉ đỏ ở nội thất và vân ghế ca rô ở hàng ghế trước chính là sự khác biệt so với các phiên bản E và G. 

Vận hành Honda Civic RS 2020

Với động cơ 1.5L VTEC Turbo, không cần phải bàn tới sức mạnh của Honda Civic RS 2020 khi so sánh với các đối thủ cùng phân khúc. Điều khiến chiếc xe trở nên đáng giá chính là cảm giác lái, vô lăng của chiếc xe mang tới sự nhẹ nhàng khi chạy trong phố, đánh lái chính xác và mang tới cảm giác yên tâm khi phải lách qua những đoạn đường hẹp, khu vực nhỏ.

Vô lăng trợ lực điện của Honda Civic RS 2020 mang tới cảm giác thật tay, phản hồi từ mặt đường là tốt hơn hẳn so với thế hệ trước. Cảm giác lanh lẹ trong những đoạn đường hẹp mang tới cảm giác “đã tay” chứ không mệt mỏi vì phải vần vô lăng.

Bất kỳ ai nghĩ xe mang thiên hướng thể thao sẽ gây mệt mỏi khi di chuyển trong phố hay đường tắc thì có lẽ sẽ phải nghĩ lại khi lái Honda Civic RS 2020. Với hai tính năng phanh tay điện tử và giữ phanh tự động (Brake hold), tắc đường sẽ không còn mệt mỏi như các mẫu xe thông thường khác, nhất là khi kích hoạt Brake hold, chân phải sẽ được thư giãn nhiều hơn ở những đoạn đèn đỏ hay đường tắc lâu. 

Khả năng chống ồn của mẫu xe này cũng là một điều đáng nói, nếu di chuyển ở tốc độ thấp, thì tiếng ồn ở bên ngoài gần như không có. Khi ở tốc độ cao, tiếng động cơ và tiếng gió rất ít nhưng tiếng lốp xe vẫn vọng lên cabin xe kha khá, nhưng nếu bật nhạc từ hệ thống âm thanh 8 loa thì cho cảm giác dễ chịu hơn khi lái xe do tiếng ồn cũng được triệt tiêu đi khá nhiều. 

Hệ thống giải trí bao gồm màn hình 7 inch đi kèm Apple Carplay và Android Auto, USB, FM… là quá đủ để bạn thư giãn khi lái xe. Một điểm trừ nhỏ là khu vực cắm USB giấu dưới bảng điều khiển trung tâm nhưng nếu sử dụng lâu dài thì người dùng không cầm rút dây. Xe vẫn trang bị Cruise Control, nên việc di chuyển đường dài không phải là vấn đề.

 

 

 

Nhiều khả năng là do bộ lốp thể thao Michelin Pilot Sport 4 với độ bám đường cao nhưng cũng mang tới độ ồn không tránh khỏi, nhưng bù lại bộ lốp này cũng giúp người lái cảm nhận sự chắc chắn hơn khi lái xe ở tốc độ cao. Nhờ hệ thống khung gầm được cải tiến khá nhiều, đi kèm hệ thống treo trước McPherson và treo sau đa điểm, chiếc xe cũng rất êm ái khi đi qua những gờ giảm tốc hay vào cua tốc độ cao do chiếc xe chắc chắn và ổn định hơn. 

Với công suất tối đa 170 mã lực, khi đạp ga sát ván, mô men xoắn 220 Nm khi mới ở dải vòng tua 1.700 – 5.500 vòng/phút khiến giúp người lái phấn khích vì chiếc xe khá “bốc” khi tăng tốc. Đó mới chỉ là ở số D, hộp số vô cấp CVT của chiếc xe làm việc linh hoạt, mang tới khả năng vận hành đáng nể.  

Nhưng nếu muốn phấn khích hơn nữa, kéo cần số về chế độ S, vòng tua vượt 2.000 vòng/phút, phản ứng của chiếc xe khi đạp ga mạnh mẽ hơn, chiếc xe dễ dàng lên được tốc độ hơn 100 km/h. Chưa kể là lẫy chuyển số trên vô lăng với 7 cấp số giả lập cũng khiến người lái trải nghiệm được nhiều hơn và thể thao hơn khi điều khiển chiếc xe. Khá bất ngờ là độ trễ của hệ thống tăng áp của xe ở mức thấp, do mô men xoắn của xe cao đi kèm với hộp số vô cấp CVT khiến cảm giác xe tăng tốc mượt hơn. 

Trang bị an toàn của Honda Civic RS 2020 

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn của xe bao gồm: phanh tay điện tử (EPB), chế độ giữ phanh tự động (Brake Hold), cân bằng điện tử (VSA), kiểm soát lực kéo (TCS), chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD)… 

Đánh giá Honda Civic RS 2020

Honda Civic RS 2020 là một lựa chọn đáng giá trong phân khúc hạng C, dành cho những người trẻ phóng khoáng mong muốn một chiếc xe có vẻ ngoài “chất” đi cùng cảm giác thể thao khi cầm lái. Nếu đã thử 1 lần ấn nút khởi động, nhìn đồng hồ vòng tua chạy và lái thử Honda Civic RS 2020, rất nhiều người sẽ có chung 1 cảm giác, đó là “sướng”, từ tiếng động cơ khẽ rung lên khi khởi động cho tới khi vọng vào khoang lái đầy phấn khích mỗi lần thử đạp thốc chân ga, đúng với slogan của Civic “Fun to Drive”. 

Giá bán 929 triệu đồng không phải là vấn đề nếu bạn hiểu những gì Honda Civic RS 2020 có thể mang lại khi sở hữu mẫu xe này, dù giá bán luôn là 1 trong những yếu tố tiên quyết để mua xe nhưng giá trị của những trải nghiệm thì đáng giá hơn rất nhiều.